biltips

Mange opplever i disse dager å få små merker i frontruten på grunn av steinsprut fra bilen foran. Vegvesenet bruker knust stein som har skarpe kanter for at dekkene skal få bedre feste på glatte veier uten mye trafikk og høy fart. Steinene setter seg dessverre fast i dekkmønsteret og fraktes til større veier med høyere fart. Slik kan steinene dessverre skape dype sår i uheldige frontruter om vinteren. ? Får man et lite sår på frontruten bør man få reparert dette på et verksted med én gang før det blir en ordentlig sprekk, forteller Jan Ivar Engebretsen i NAF. Slike reparasjoner er gratis fordi de dekkes av kaskoforsikringen.

Mange bileiere gruer seg hver morgen til å feie nattens snøfall av bilen og skrape rutene fri for is. Det er fristende å ta et par raske drag over synsfeltet på frontruta og la varmeanlegget gjøre resten mens man likevel skal stå i kø. ? Det er livsfarlig å kjøre av gårde uten at alle rutene er isfrie, sier Engebretsen. ? Faren for å skade seg selv og andre er skyhøy dersom man ikke har utsyn nok til å lese trafikkbildet og bedømme avstand, sier han. NAF oppfordrer også folk til å rengjøre rutene jevnlig både inn- og utvendig for å fjerne trafikkfilm og smuss. Særlig på dager med lav vintersol er det lett å miste sikten gjennom en skitten frontrute.

Dårlig sikt handler ikke bare om steinsprut og is. En frontrute blir også slitt av andre påkjenninger, som for eksempel dårlige vindusviskere, partikler fra veistøv og skitne isskraper. Det er påvist at en slitt og skadet frontrute kan gi et optisk bedrag på opptil ti meter avvik i avstandbedømming (ref. Pfeiffer laboratoriet). Dette kan påvirke reaksjonstiden nok til å havne i ulykker. Ved mørkekjøring kan en slitt frontrute redusere førerens oppdagelsesavstand med 15-20 %. ? Møter man en fotgjenger i veibanen uten refleks, er risikoen for å kjøre på vedkommende langt større i en bil med gammel og slitt frontrute, advarer Engebretsen. Den periodiske kjøretøykontrollen (EU-kontrollen) skal avdekke de rutene som bør skiftes.